Trophée interclubs 2020 – Auvergne Rhône Alpes

Comme en 2019, le SRC42 participe au championnat Auvergne Rhône Alpes de slot racing. En collaboration avec les clubs de slot racing ASA Lyon, le SRC73 (Cognin) cette série de trois courses se fera avec la Mercedes AMG De NSR.

Ce trophée est ouvert aux sloteurs adhérents d’un des trois clubs organisateurs. Il se déroule lors des journées définies à savoir le :

Trophée interclubs 2020 – Auvergne Rhône Alpes
Trophée interclubs 2020 – Auvergne Rhône Alpes

04 Avril au SRC42
16 Mai à l’ASA
05 Septembre au SRC73

Pour ce trophée organisé pour la première fois, les trois clubs ont validé un règlement sportif qui se veut des plus simple et technique le plus proche possible de la voiture sortie de boite. Les trois clubs ont choisi de rouler cette saison avec la Mercedes AMG GT3 de NSR dans une version le plus proche possible de la voiture sortie de boite

Chaque participant au trophée choisi un modèle parmi la liste ci-dessus et garde ce même modèle pour chaque manche.

Le trophée ARA2019 est constitué de 3 manches. Chaque épreuve se compose de deux courses. Une course Sprint le matin et une course dite longue l’après-midi.

Déroulement des manches :
8h00 Accueil des pilotes,
8h20 – 9h20 : essais libres
9h00 – 9h50 : contrôle technique – 2 postes de contrôle
9h55 : briefing de la journée
10h00 – 12h30 : course sprint
Run de 5mn, rotation 2mn
12h30 – 13h55 pause repas
14h00 – 18h45 : course longue
Run de 10mn, rotation 2mn
18h45 – 19h00 Débriefing, fin de partie

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Les 6h de Civens 2019

Les 6h de civens - coourse de slot

Le circuit de Slot Racing de Civens (SRC42) vous propose Les 6h de Civens

Le circuit de Civens (SRC42) organise le 07 Décembre 2019 une course de slot racing.

Cette course s’organise de la façon suivante 

Format de la course : Endurance

Les 6h de civens - coourse de slot
Les 6h de civens – coourse de slot

Course en équipe de 2 pilotes,
Déroulement pour huit équipes – 16 segments de 20 minutes (inter-segment 1’30)
Toutes les équipes feront deux fois les 6 pistes du circuit et tous les pilotes devront rouler sur toutes les pistes du circuit (Voir le tableau des rotations).

Les voitures : Les GT REVOSLOT

Modalités d’inscription : L’engagement par pilote est de 25 €, sera à régler par chèque libellé à l’ordre du SRC42 le jour de la course.

Le petit dèj. De bienvenue, l’apéro et le repas sont offerts. A noter qu’une buvette sera ouverte toute la journée.

Programme de la journée :

08h00
08h15 – 10h15
10h00 – 10h20
10h30 – 12h00
12h00 – 13h30
13h40 – 15h20
15h20 – 15h30
15h30 – 17h00
17h00 – 17h10
17h10 – 18h15
18h15
Accueil (Café, croissant, jus de fruit offert)
Ouverture de la piste – Essais – Fermeture
Contrôles techniques
Début de la course (4 segments 1h30)
Apéro et pause repas RACLETTE
Suite de la course (5 segments 1h50)
Pause
Suite de la course (4 segments 1h30)
Pause
Suite de la course (3 segments 1h10)
Débrief

Règlement technique

Vous pouvez télécharger le règlement technique de la course ici 

Voiture, Carrosserie, Vis carrosserie,  Aileron, Habitacle Marque REVOSLOT  

Carrosserie: Strictement d’origine, non déformée, complète sauf rétros et essuie-glaces. Décoration d’origine ou personnelle autorisée. Il est interdit de supprimer des éléments de carrosserie (toit, entrée d’air…). Il est permis de renforcer les puits de vis.

La carrosserie peut être montée dévissée mais les vis ne doivent pas toucher la piste. Afin d’éviter la perte de vis, ceux-ci peuvent être retenu par du scotch. Pertes de vis lors d’un segment obligation de remettre la vis dans le segment et Pénalité de 5 tours.

Aileron Obligatoire pendant toute la durée de la course. La fixation souple de l’aileron est autorisée.
La fixation avec du ruban adhésif est interdite au départ de la course. En cas de perte ou d’arrachement il devra être réparé lors de l’inter segment suivant la perte.

Habitacle complet, non découpé et d’origine

Châssis Le châssis doit être celui d’origine du modèle choisi
Aucune retouche de châssis n’est autorisée.
Support moteur, Moteur, Pignon, Couronne Support moteur D’origine REVOSLOT du modèle choisi.
RS-135 – Toyota Supra
RS-125 – Viper
RS-115 – Marcos
RS-106 – PorscheMoteur d’origine : RS211 – 21000 RPM. Le moteur peut être fixé à l’aide des vis d’origine ou de marque de slot racing. 

Pignon d’origine de 12 dents RS212

Couronne d’origine 33 dents BRM S-419

Train AV & AR, Axes, Stopper, Paliers, Jantes, Axe Libre de 3 mm. 

Pour le train avant
1/ les supports peuvent être fixés sur le support de carrosserie ou le berceau moteur.
2/ La fixation des supports de palier doit être fixer directement sur le support carrosserie ou le berceau moteur, pas de sur-épaisseur…
Pour le train arrière
La fixation des supports de palier doit se faire directement sur le berceau moteur, pas de sur-épaisseur…

Possibilité de monter un stopper de marque de slot racing.

Paliers d’origine : S-410

Jantes Avant et Arrière : d’origine suivant le modèle choisi
– Les inserts des 4 roues peuvent être libre mais doivent être identiques. – Les roues AV & AR ne doivent pas dépasser la carrosserie.

Pneus AV & AR  (RS 201M) ou BRM (Ref. S403). Les pneus doivent recouvrir la totalité de la jante. Ils doivent toucher le marbre lors du contrôle technique par une simple poussé de la voiture. Les pneus peuvent être collés sur les jantes et rodés. Vernis autorisé. 

Deux paires de pneus seront fournis par équipes lors du contrôle technique – RS-202G (Racing G25 Shore taille 19×10) pour tous les modèles.

Attention : Sur les Viper & Supra il faut insérer un joint torique de Dimension D.int 13 mm * 1.5mm épaisseur entre le pneu et le bord de jante intérieur (Voir l’image ci-dessous).

Guide, Tresses, Oeillets, Câble Revoslot RS-210, cales et ressort facultatives
Tresses De toutes marques de slot racing 

Oeillets De toutes marques de slot racing

Fils électriques De toutes marques de slot racing

Poignées Libres
Visserie et cales De toutes marques de slot racing

RÉGLEMENT SPORTIF

Avant le début du contrôle technique un tirage au sort sera fait parmi les équipes et désignera :
1/ un commissaire de course. Qui aura la charge de faire respecter les règles de bases et de convenances du SRC42. Respect sur la piste et des ramasseurs.
2/ Deux contrôleurs techniques. Ils devront s’assurer du bon fonctionnement des contrôles techniques.
Pendant la course et les essais. Toutes les interventions sur une voiture doivent se faire seulement dans la zone technique.
Tout arrêt volontaire doit se faire dans la zone matérialisée sur la piste.
Lors de la course – les interventions sur la voiture sont faites par le sloteurs de l’équipe qui ne pilote pas.
*Changement de pneus. Si l’équipe souhaite faire un changement de pneus, il doit se faire lors d’un segment ou l’équipe roule avec un arrêt dans la zone technique.
Ramassage : Toute personne participant à la course doit obligatoirement ramasser à son tour. (Voir tableau de ramassage)
L’organisation ne donne pas la possibilité d’intervenir sur la voiture entre les manches sauf pour repositionner un aileron. Aucune intervention ne sera faite sur les voitures pendant les inter-segments ou lors des éventuelles pauses sans avis du commissaire de course.
Pour une bonne organisation : Tout sloteur devra impérativement être présent jusqu’à la fin, en aucun cas le temps et le programme de la journée ne sera adapté.
Les présents règlements devront être respectés par tous. Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

Trophée interclubs 2019 – Auvergne Rhône Alpes

Le SRC42 participe au premier championnat Auvergne Rhône Alpes de slot racing. Pour cette première année les trois clubs organisateurs ont choisi les voitures de la catégorie GT de la marque REVOSLOT.

Champ_2019
Champ_2019

Ce trophée est ouvert aux sloteurs adhérents d’un des trois clubs organisateurs. Il se déroule lors des journées définies à savoir le :

09 Mars au SRC42
04 Mai à l’ASA
25 Mai au SRC73

Pour ce trophée organisé pour la première fois, les trois clubs ont validé un règlement sportif qui se veut des plus simple et technique le plus proche possible de la voiture sortie de boite.  Les trois clubs ont choisi de rouler avec les voitures de la marque REVOSLOT dans une version le plus proche possible de la voiture sortie de boite

– Porsche GT2
– Marcos LM600
– Viper GTS
– Toyota Supra

Chaque participant au trophée choisi un modèle parmi la liste ci-dessus et garde ce même modèle
pour chaque manche.

Le trophée ARA2019 est constitué de 3 manches. Chaque épreuve se compose de deux courses. Une course Sprint le matin et une course dite longue l’après-midi.

Déroulement des manches :
8h00 Accueil des pilotes,
8h20 – 9h20 : essais libres
9h00 – 9h50 : contrôle technique – 2 postes de contrôle
9h55 : briefing de la journée
10h00 – 12h30 : course sprint
Run de 5mn, rotation 2mn
12h30 – 13h55 pause repas
14h00 – 18h45 : course longue
Run de 10mn, rotation 2mn
18h45 – 19h00 Débriefing, fin de partie

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GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

Le sloteur42
Le sloteur42

Ce samedi 08 septembre, c’était la quatrième et dernière manche du championnat 2018 du SRC, le GroupeCséries 2018. Les sloteurs de l’ASA et du SRC42, se sont retrouvés une dernière fois pour ce championnat autour du circuit Ninco de la slot room de Civens.

Petit rappel, le championnat « GroupCséries 2018 » se déroule sur quatre épreuves avec des voitures de la catégorie Groupe C de Slot.it . Chaque épreuve se compose de deux manches. Une manche individuelle et une manche en équipe de deux.

L’équipe du SRC42 était une nouvelle fois contente de retrouver quelques sloteurs de la région pour cette manche. Sur toute la saison ce sont 14 sloteurs qui sont venus participer à ce championnat. 

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

Comme d’habitude, la journée débute autour d’un bon petit déjeuner. Après les essais et un bref contrôle technique, les pilotes commencent la course individuelle. Dès les premiers runs, on sent que des pilotes ne sont pas là pour plaisanter. Fred qui coure derrière Seb arrache enfin sa victoire avec une course quasi parfaite. Derrière les écarts se ressert et le classement final sera fidèle aux résultats de toutes les manches. 

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

Après un sympathique repas, 4 équipes se retrouve pour la dernière endurance de 4h. comme le matin, très vite on sent que la Team Père&Fils n’est pas là pour faire de la figuration. Alors que Fred aligne un 7.019 sur sa piste 6, c’est Greg qui a impressionné l’assemblé. Régulier et rapide sur toutes les pistes il a réussi à conserver l’écart des poursuivant. La seule équipe de l’ASA présente a pris une jolie troisième place quant à Philippe et Éric ils ont fini à la dernière place, mais on réussit à faire plus de tours que lors des précédentes manches.

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 2
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

18h30 fin de jeu. Tout le monde se retrouve sur la mezzanine pour la remise des prix et grâce aux partenaires du SRC42, trois tirages au sort ont récompensé les participants.

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4
GroupCséries 2018 – Résultats et classement manche 4

Tout le bureau du SRC remercie beaucoup tous les participants a ce premier championnat organisé par le jeune club de la région ligérienne. A noter dès maintenant, que le SRC42vous donne rendez vous au mois de février 2019 pour un nouveau championnat GroupeCséries.

Tous les classements

Les championnats – Les règlements à Télécharger

Le SRC42 organise en interne deux championnats. Ces championnats se déroulent lors des soirées du vendredi soir.

Pour cette nouvelle saison 2018/2019, nous avons choisi les deux catégories suivantes:

DTM Classic
(Voitures DTM Slot.it  ALFA ROMEO 155 V6TI – OPEL CALIBRA V6 – MERCEDES 190 (à venir)
Télécharger le règlement   

 

GT1 Le Mans Modern
(Voitures GT1 Slot.it PORSCHE 911 GT1 EVO98, NISSAN R390 GT1, NISSAN R390 LT, MCLAREN F1 GTR et la FERRARI F40 POLICAR)
Télécharger le règlement   

Les championnats sont constitués de 7 épreuves étalées de septembre 2018 à juin 2019. Les 4 meilleurs résultats seront comptabilisés pour établir le classement général. En cas d’égalité de points les concurrents seront départagés au meilleur nombre de victoires puis des deuxièmes places et ainsi de suite.

Déroulement des manches :
– Ouverture de la piste à 18h30
– Fermeture de la piste à 19h30 fin des essais
– Pause repas à 20h
– Le départ à 21h00, Segment de 10 mm par piste.

L’attribution des points.
Les points sont attribués dans l’ordre décroissant des positions aux termes des manches : 1 – 25pts ; 2 – 20pts ; 3 – 16pts ; 4 – 13pts ; 5 – 11pts ; 6 – 10pts ; 7 – 9pts ; 8 – 7pt ; 9 – 6pt ; 10 -5pt ; 11 – 4pt ; 12 – 6pt ; 13 – 5pt ; 14 – 4pt ; 15 – 3pt.

Mise en place des manches. L’ordre de passage du concurrent dans les séries sera conditionné par un tirage au sort à la fin des essais.

Bon Slot à Tous…..

Un aileron souple pour Classic DTM Slot.it

Combien d’entres nous se sont retrouvés a recoller sans cesse l’aileron d’une Calibra ou d’une Alpha 155 Slot.it.

Z-Fred très fans de préparation a concocté un petit tuto pour éviter tout soucis avec un aileron qui se détache a la moindre sortie….

Étape 1 : On prend un morceau de chambre à air. On cherche à avoir du caoutchouc et rien d’autre.

Aileron + bout de chambre à air

Étape 2:  On découpe la chambre aux formes du support d’aileron.

Étape 3: On colle à la cyano les morceaux de chambre à air contre la partie que l’on garde.

Étape 4:  Il faut agrandir les trous d’origines pour glissé les nouveaux supports et les coller sur la carrosserie mais seulement à l’intérieur…

Et Voilà
Un grand Merci a Z-Fred pour ce tuto
A vous de jouer